大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于曹縣加工不銹鋼管施工的問題，于是小編就整理了1個相關介紹曹縣加工不銹鋼管施工的解答，讓我們一起看看吧。

為什么說殲8戰(zhàn)斗機是放大版的殲7？

殲-8，是沈飛上世紀60年代在殲-7基礎上研發(fā)的一款第2代高空、高速前線白天型截擊機，在相當長的時間內穩(wěn)居戰(zhàn)斗機中“雙2”的指標，即最實用升限超過2萬米，最大飛行速度超過2倍音速。

此后，國外開發(fā)的F-16戰(zhàn)機為代表的第3代戰(zhàn)斗機，一般實用升限也只有1.5-1.8萬米，最大飛行速度1.5-1.8馬赫，就飛行高度和飛行速度來說，殲-8即便在全球范圍內，也稱得上是一架高空高速截擊機了。

殲-8的機體設計，是以殲-7為基礎，加長了機頭，放大了機體，由殲-7的機長13.95米，拉長至21.52米，裝備了兩臺渦噴-7甲航空發(fā)動機，用來提高飛行性能。

原型機1969年7月5日首飛成功，但一直拖到10年以后的1979年12月31日才完成設計定型，1986年2月20日，有關部門才正式批準殲-8生產(chǎn)定型。

機上裝備一門23毫米雙管機炮，全機僅有7個外掛點，可以使用霹靂-2、霹靂-5、霹靂-8近程空空導彈、霹靂-11中程雷達制導空空導彈，以及無制導航彈與打擊精度聊勝于無的火箭彈。

殲-8原型機，仍然是和殲-7機頭進氣一模一樣的，從殲-5開始，到殲-6、殲-7，直到殲-8，沈飛一而再再而三地不停地在模仿米高揚·格列維奇公司的米格-17、米格-19和米格-21戰(zhàn)斗機。

當初，殲-8依然是平頭機，直到沈飛通過非正規(guī)渠道從埃及軍方獲得一架簡化版專門用于出口，火控采用了米格-21MF整套系統(tǒng)的米格-23MS戰(zhàn)斗機，在沈飛戰(zhàn)斗機科研工作中發(fā)揮了非常大的作用。

于是，米格-23MS采用的兩側進氣道以及腹鰭、差動平尾、機翼和尾翼后緣的蜂窩結構等數(shù)十項技術為沈飛所借鑒或提高，尖頭的殲-8II橫空出世，讓看慣了殲-5、殲-6和殲-7等平頭戰(zhàn)機的軍方和國民非常興奮，綽號“空中美男子”就此誕生。

在殲-7基礎上放大版的殲-8原型機，由于沈飛獲得的米格-23MS戰(zhàn)斗機，大量借鑒米格-23技術采用電傳操縱的平尾差動，亞音速滾轉效率提高了45%的殲-8II，就由第2代戰(zhàn)斗機昂首步入了第3代戰(zhàn)斗機門檻，在性能上實現(xiàn)了歷史性地跨越，并在綜合作戰(zhàn)性能上實現(xiàn)了對米格-23MS戰(zhàn)斗機的超越。

殲-8本來就是殲-7放大版，當初我們航空技術實在是眼高手低，自己設想的殲-9弄不出來，只能做到放大殲-7的水平。

1964年的時候，因為中蘇交惡，我國的外部形勢相當嚴峻，為應對緊張局勢，空軍進行一次“航空大會戰(zhàn)”，研討制定下一步戰(zhàn)機研發(fā)計劃。最終同時制定兩款戰(zhàn)斗機作為殲-7之后的下一代戰(zhàn)斗機，分別是殲-8和殲-9。

殲-8是在殲-7基礎上進行放大，由沈陽601所負責，使用兩臺殲-7戰(zhàn)斗機使用的渦噴-7發(fā)動機，可以說是殲-7的雙發(fā)放大版。這種方案相比較來說，技術難度低，風險相對較小，預期在60年代末就可以投入服役，可以解決空軍的短時期燃眉之急。

而殲-9則是中長期發(fā)展預案，最初也是沈陽601所負責，后601所任務太多過重，轉交給成都611所負責。該方案最初是使用無尾三角翼布局和大推力渦噴發(fā)動機，后來611所非常大膽的修改為鴨翼布局和使用渦扇-6大推力渦扇發(fā)動機，由單純的截擊機變成具有高性能的戰(zhàn)斗機。

軍事博物館里的殲-8原型機

當時想法很美好，但現(xiàn)實很骨感，我國航空設計人員通過不懈努力，可以設計出一些不錯的成果，但是我國當時的航空工業(yè)水平根本無法支撐。殲-8原型機在1969年7月進行首飛，從方案論證到首飛共用了4年10個月時間，在要求內交出了成果。但是隨后試飛過程中，先后發(fā)生了機身結構強度不合格，機身中段出現(xiàn)斷裂；機翼超音速不合格，會出現(xiàn)抖振；發(fā)動機不合格，跨音速時會出現(xiàn)雙發(fā)停車現(xiàn)象……一直到1979年12月才完成全部試飛工作，用了整整十年時間，而最終定型則是到了1980年3月，但這其實只是打通了試驗室生產(chǎn)的技術環(huán)節(jié)，安排工業(yè)生產(chǎn)時間是到了1986年。這是我國在60~70年代很多航空設計方案最終下馬取消的主要原因，工業(yè)水平真的達不到。殲-7一直到80年代我國與西方技術交流后才最終成熟

從實驗室到工廠這一環(huán)節(jié)我們同樣問題很大，老工人可以憑借經(jīng)驗和手藝打磨出一些符合要求的合格零部件，但是到大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)就抓瞎了。我們雖然在1964年就完成殲-7試飛，1967年開始批量生產(chǎn)。但是工藝并不穩(wěn)定，到了對猴反擊戰(zhàn)時才敲打出大概140架，還送給阿爾巴尼亞和曹縣一部分，這也是為了當年要大造一萬架殲-6的原因，因為我們當時工業(yè)水平差不多也只有殲-6這種前蘇聯(lián)50年代中后期水平。蘇聯(lián)版“殲-8”E-152，米格-21的雙發(fā)改型

單純把一款戰(zhàn)斗機進行放大，改雙發(fā)版，我們整整用了20年時間，這才是我們當時航空工業(yè)的實際情況，眼高手低，在蘇聯(lián)兩只手扶著時覺得走路還比較簡單，等人家手一放，就要體會到在跌倒中成長的艱辛。實際上蘇聯(lián)在50年代末也有過把米格-21改雙發(fā)，用來攔截美國超音速轟炸機的想法，那就是E-150和E-152“大米格”。蘇聯(lián)人只用了3年就完成首飛，而且2.65馬赫的最高速度和22500米的飛行高度都要好于殲-8，而蘇聯(lián)取消這種戰(zhàn)機裝備的原因是因為搞出更好的經(jīng)典的“不銹鋼怪杰”米格-25。

而與殲-8同時立項的最終解決方案殲-9，更是無法著落，611所雖然先后四次大改設計，但沒法弄出來啊。不說別的，渦扇-6大推力渦扇發(fā)動機就弄不出來，而且這孫子的研發(fā)機構還弄虛造假嚴重，最后接連坑死殲-9和強-6兩個項目。但是萬幸的是，611所在殲-9的氣動研究成果，最終升級轉化到殲-10項目之上，殲-10的氣動構型原型就是來源于殲-9IV-B設計方案。

不過殲-8戰(zhàn)斗機的后續(xù)升級項目，殲-8II則是參考借鑒了米格-23的設計進行修改。當年埃及轉投美國后，跟蘇聯(lián)關系惡化，我們接單幫埃及維修其蘇式裝備，埃及送給我們幾架米格-23。殲-8II的兩側進氣道以及腹鰭借鑒了米格-23的設計，殲-8II這種改進之后，外形上也跟殲-7/米格-21的機首進氣差異甚大。

到此，以上就是小編對于曹縣加工不銹鋼管施工的問題就介紹到這了，希望介紹關于曹縣加工不銹鋼管施工的1點解答對大家有用。